Эйфелева башня: от входа на выставку до символа Парижа

Эйфелева башня должна была стать входом на Всемирную выставку 1889 года, посвящённую столетию Французской революции. Её задумывали как временное сооружение, но радиосвязь дала башне новую функцию — и город сохранил её. Сегодня она стоит на Марсовом поле в 7-м округе Парижа, названа в честь инженера Гюстава Эйфеля и достигает 330 метров вместе с антенной. Сам железный каркас имеет высоту 300 метров.

Чтобы не смешивать разные этапы, разделим высоту на три отметки. В проекте 1884–1889 годов заложили высоту 300 метров. Когда сооружение завершили 31 марта 1889 года, на вершине установили флагшток с французским флагом, и башня достигла высоты чуть более 312 метров. В 2000 году антенна цифрового телевидения увеличила высоту до 324 метров, а 15 марта 2022 года с помощью вертолёта установили антенну цифрового радио DAB+. Теперь общая высота составляет 330 метров.

В истории её появления есть две важные детали. Форму предложили инженеры фирмы Эйфеля, а не он сам. Башню же задумывали как временный вход на выставку. Её сохранили не из-за внезапного всеобщего восхищения, а благодаря радиосвязи и продлению концессии с 1 января 1910 года.

Парижу нужен был не просто новый силуэт, а сооружение, которое выполняло бы конкретную задачу выставки. Правительство готовило Exposition Universelle 1889 года к столетию революции и объявило конкурс на создание памятника-входа. Для него определили место на Марсовом поле, квадратное основание размером около 125 метров, высоту 300 метров и железную конструкцию. Из 107 проектов комитет выбрал работу фирмы Эйфеля.

Замысел был промышленным, а не мемориальным. Франция хотела показать, как умеет работать с металлом и возводить масштабные конструкции. Башня должна была пропускать посетителей на выставку и одновременно демонстрировать, что решётчатое железо может выдерживать большую высоту не хуже каменной кладки. Контракт с государством и городом передавал Эйфелю площадку на 20 лет и предусматривал субсидию примерно в четверть стоимости. С 1 января 1910 года сооружение должно было перейти городу. Демонтаж к этой дате был условием контракта, а не слухом.

Поэтому башню не стоит воспринимать как дворец или храм: у неё не было ни дворцового, ни религиозного назначения. Конструкция состояла из фундамента, четырёх опор, двух промежуточных уровней-платформ и сужающейся вершины. Архитектор Стефан Совестр добавил декоративные арки между опорами. Они не несут основной нагрузки — их спроектировали, чтобы каркас не выглядел голым строительным лесом.

Пройти путь от замысла до строительства

Сначала появилась инженерная схема, затем её доработали для конкурса, после чего начался монтаж. В июне 1884 года главные инженеры фирмы Эйфеля Морис Кёшлен и Эмиль Нугье предложили высокий пилон: четыре решётчатые балки расходились у основания, сходились наверху и соединялись связями через равные промежутки. Эйфель, подрядчик и строитель мостов, взял схему в работу. Совестр доработал внешний вид, а конкурс выставки отобрал этот проект.

Земляные работы начались 26 января 1887 года и продолжались около пяти месяцев. Грунты у Сены различались, поэтому опоры установили на отдельные основания. Монтаж колонн начали 1 июля 1887 года. Детали изготавливали на заводе фирмы в Леваллуа-Перре под Парижем: каждую из 18 038 металлических частей чертёжники размечали с точностью до десятых долей миллиметра. Из них собирали элементы длиной около пяти метров и перевозили на площадку. На заводе работали около 150 человек, на стройке — от 150 до 300.

Кривизну опор определили расчёты, а не только желание придать башне характерный силуэт. Её рассчитали так, чтобы давление ветра на разной высоте передавалось каркасу, а не отклоняло опору в сторону. Для наглядности это можно сравнить с велосипедистом, который наклоняется против ветра: усилие передаётся раме, а не сбивает её с пути. На этом сходство заканчивается: велосипедист меняет положение, а форму башни рассчитали заранее и закрепили заклёпками. Сама конструкция не подстраивается.

Стыковку крупных балок первого уровня завершили 7 декабря 1887 года. Первый этаж сдали 1 апреля 1888 года, второй — 14 августа 1888 года. Верхушку и сборку башни завершили 31 марта 1889 года. От первого взмаха лопаты до флага на вершине прошло 2 года, 2 месяца и 5 дней, а монтаж металлоконструкций продолжался 21 месяц. Использовали 7 300 тонн пудлингового железа, около 2,5 миллиона заклёпок и 60 тонн краски. Детали поднимали паровые краны, которые перемещались вверх по направляющим будущих лифтов.

31 марта 1889 года Эйфель поднял флаг на верхней платформе вместе с частью команды и представителями правительства и города. Внутри ещё шли отделочные работы, и не все лифты были установлены. Для публики башню открыли 15 мая 1889 года, одновременно с выставкой. Это две разные вехи: первая отмечает завершение каркаса, вторая — открытие входа для посетителей.

Проследить, как менялось восприятие

Отношение к башне менялось постепенно. Ещё до появления каркаса, 14 февраля 1887 года, газета Le Temps опубликовала на первой полосе протест деятелей искусства против «башни господина Эйфеля». Среди подписавших были Шарль Гуно, Ги де Мопассан, Шарль Гарнье и Александр Дюма-сын. Они называли сооружение ненужным и уродливым и опасались, что оно унизит Нотр-Дам, Лувр и Дом инвалидов. Эйфель ответил, что инженер тоже заботится о гармонии: требования прочности согласуются с правилами формы.

Во время выставки и в первые годы башня служила входом и одновременно привлекала внимание посетителей. Критика не исчезла мгновенно, но уже не останавливала работы. Согласно позднему рассказу, Мопассан обедал в ресторане на первом уровне, потому что оттуда якобы было единственное место в Париже, откуда башню не видно. Скорее это бытовая шутка, чем доказательство того, что город сразу принял сооружение.

Третий этап определил, останется ли башня после завершения концессии. Временное сооружение получило новое назначение — радиосвязь. Срок концессии истекал 1 января 1910 года. Ещё до этого Эйфель предоставил вершину для опытов с беспроводным телеграфом капитану Гюставу Ферье и оплатил антенну. Станция у южной опоры установила связь с восточными фортами, а позднее — с Бизертой. В 1909 году под Марсовым полем построили постоянную станцию. Город продлил концессию на 70 лет с 1 января 1910 года. С тех пор башня была не только экспонатом выставки, но и узлом связи.

Со временем узнаваемый образ стал подчёркивать её практическую роль. В 1930-х годах пресса писала о «высокой даме», а позднее закрепилось прозвище «Железная леди». Высоту увеличивали уже не за счёт изменений каркаса, а благодаря антеннам: телевизионное оборудование довело её до 320,75 метра в 1957 году, новая антенна — до 324 метров в 2000-м, а антенна DAB+ — до 330 метров 15 марта 2022 года. Статус самого высокого сооружения в мире башня сохраняла до появления Крайслер-билдинг в Нью-Йорке: его шпиль установили в 1929 году, а само здание завершили в 1930-м. Поэтому в справочниках встречаются оба года; если речь идёт о введённом в эксплуатацию небоскрёбе, уместно указывать 1930 год.

Понять, как башня стала символом Франции

Символом башню сделали сочетание узнаваемого контура и её долгой практической роли. Четыре опоры, сходящиеся к одной вершине, видны с набережной Сены, и башню легко узнать без пояснительной таблички. Этот силуэт стал одним из символов Франции: его не спутаешь с башней другого города. Britannica указывает нынешнюю высоту — 330 метров, а вес — около 10 100 тонн. За этими цифрами стоит инженерное сооружение, которое осталось частью города.

Башня и сегодня передаёт радио- и телевизионный сигнал для региона Иль-де-Франс. Антенны на высоте более 300 метров обслуживают ночью, чтобы надолго не прерывать вещание. Радиосвязь помогла сохранить сооружение в 1910 году, а его нынешнее назначение не позволяет воспринимать памятник лишь как декорацию. Башня входит в объект ЮНЕСКО «Париж, берега Сены» как часть городского ансамбля вдоль реки.

Таким образом, образ башни сложился не только благодаря ночной подсветке. Сначала его создала выставка 1889 года, затем закрепила роль в радиосвязи, а позднее силуэт стали повторять в прессе, на афишах и городских снимках. Подсветка подчёркивает символ, который уже стал узнаваемым.

Разобраться в названии и расположении

Название менялось по мере того, как башня входила в повседневную речь. В проекте 1885 года это была «железная башня высотой 300 метров», позднее — «башня господина Эйфеля», а затем — «Эйфелева башня», по-французски Tour Eiffel. В 1900 году Эйфель выпустил книгу «Башня высотой триста метров». Переиздание 1902 года уже называлось «Эйфелева башня в 1900 году». Прозвище «Железная леди», La dame de fer, появилось в прессе в 1930-х и осталось неофициальным. Его не следует путать с прозвищем Маргарет Тэтчер, которое появилось отдельно, в конце 1970-х.

Башня расположена на Марсовом поле, Champ de Mars, в 7-м округе Парижа, на левом берегу Сены, напротив Трокадеро. Её назвали в честь Гюстава Эйфеля (1832–1923), чья фирма выполняла расчёты и вела монтаж. Форму предложили Кёшлен и Нугье, а арки добавил Совестр. Поэтому, если в краткой справке упоминается только фамилия Эйфеля, стоит назвать и инженеров: так читатель будет знать, кто предложил схему.

Даты строительства на официальном сайте toureiffel.paris соответствуют этой хронологии: 26 января 1887 года, 1 июля 1887 года, 1 апреля 1888 года, 14 августа 1888 года и 31 марта 1889 года. Если в источнике указана другая дата начала земляных работ, проверьте, не перепутали ли её с 14 февраля — днём протеста в Le Temps.

Сверить высоту, авторов и срок концессии

Указывая актуальную высоту, приведите обе цифры: 300 метров — железный каркас, 330 метров — вместе с антенной, установленной 15 марта 2022 года. Отметка 324 метра относится к периоду с 2000 по 2022 год. Такая формулировка сразу объясняет, почему в разных справочниках высота отличается.

Авторство лучше объяснить одним предложением: идею предложили Кёшлен и Нугье в июне 1884 года, архитектурные арки добавил Совестр, а строительством занималась фирма Эйфеля. Формулировка «Эйфель спроектировал всё сам» исключает из истории инженеров, разработавших схему.

Если объясняем, почему башню не демонтировали, назовём три ключевые даты: концессия заканчивалась 1 января 1910 года, постоянную радиостанцию построили в 1909-м, а концессию продлили на 70 лет. Вместе с датами завершения каркаса и открытия для публики — 31 марта и 15 мая 1889 года — это помогает отличить хронологию от популярной версии о том, что башню просто решили оставить, потому что она всем понравилась.

Для краткой справки достаточно сверить эти даты и уточнить, о какой именно высоте идёт речь: каркаса или всей конструкции вместе с антенной.